2003年07月03日
―――2003年度 経済と貨物輸送の見通し―――
当社のシンクタンク子会社である株式会社日通総合研究所（井手高吉社長）は、2003年度の経済と貨物輸送の見通しを発表しました。
| □ 経 済 | |
| 2003年の世界経済は、主要各国のデフレ警戒感が高まりを見せるなか、年前半は減速基調を強める。ただし、年後半以降、減税の押し上げ効果も手伝って復調に向かう米国経済にリードされる形で、再び拡大テンポが上向いていくものと見られる。 2003年度の日本経済は、デフレ進行に歯止めがかからず、経済成長率は0.4％と低迷する。ただし、年度後半における世界経済の回復に伴う輸出増に支えられて、緩やかながらも持ち直しに向かい、景気の底割れは回避されよう。 |
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| □ 国内貨物輸送 | |
| 2003年度の国内貨物輸送は、公共投資や住宅投資が引き続き落ち込むとみられることから、建設関連貨物の不振が輸送量を大きく下押ししそうである。一方、消費関連貨物は、個人消費の伸びの鈍化を受けて、大幅な増加は期待できないものの、1％台半ばの伸びが期待できる。総輸送量としては2.6％減と4年連続のマイナスが避けられそうにない。 | |
| □ 国際貨物輸送 | |
| 2003年度の国際貨物輸送は、主要8港の外貿コンテナの輸出では2.2％、輸入は1.1％の増加となり、航空貨物の輸出では5.5％、輸入は1.4％の増加となる。総じて輸出貨物は堅調な荷動き、輸入貨物の回復テンポは緩やかとなる。 | |
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「2003年度 経済と貨物輸送の見通し」資料 |
| ○ 経 済 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002年度 | 2003年度 | （ ）は対前年度比増減率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・実質国内総支出 | 540,608 | （1.5） | 542,770 | （0.4） | 単位：10億円 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・実質民間最終消費支出 | 298,936 | （1.4） | 299,537 | （0.2） | 単位：10億円 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・実質民間設備投資 | 85,756 | （-0.7） | 86,987 | （1.4） | 単位：10億円 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・消費者物価指数 | 98.3 | （-0.6） | 97.6 | （-0.7） | 2000年＝100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・鉱工業生産指数 | 94.7 | （3.4） | 95.1 | （0.4） | 2000年＝100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ○ 国内貨物 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002年度 | 2003年度 | （ ）は対前年度比増減率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・国内貨物輸送量 | 5,895.0 | （-4.3） | 5,744.6 | （-2.6） | 単位：100万トン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・鉄 道 | 56.8 | （-3.1） | 54.6 | （-3.9） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| JR | 38.1 | （-2.3） | 36.9 | （-3.3） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他 | 18.7 | （-4.8） | 17.7 | （-5.2） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・自動車 | 5,337.4 | （-4.3） | 5,194.9 | （-2.7） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 営業用 | 2,830.6 | （-2.3） | 2,814.2 | （-0.6） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自家用 | 2,506.8 | （-6.5） | 2,380.7 | （-5.0） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・内航海運 | 499.9 | （-3.9） | 494.3 | （-1.1） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・国内航空 | 0.831 | （-0.6） | 0.835 | （0.5） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ○ 国際貨物 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002年度 | 2003年度 | （ ）は対前年度比増減率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・外貿コンテナ | 170,180.5 | （4.6） | 172,877.5 | （1.6） | 単位：1,000トン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 輸 出 | 73,080.9 | （6.5） | 74,633.7 | （2.2） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 輸 入 | 97,099.5 | （3.2） | 98,213.9 | （1.1） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・国際航空 | 2,304.8 | （8.9） | 2,379.5 | （3.2） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 輸 出 | 1,040.5 | （21.2） | 1,097.3 | （5.5） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 輸 入 | 1,264.3 | （0.5） | 1,282.2 | （1.4） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ○ 国内貨物輸送量と伸長率 | 単位：100万トン、％ |
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以上
